Paraíba Auto Total: Nissan Frontier 2026 encara os desafios das picapes médias no mercado brasileiro
Sérgio Dias fala sobre a Picape que mantém estratégia no país, mas enfrenta liderança consolidada de Hilux, Ranger e S10 no mercado
20 de março de 2026
O mercado brasileiro de picapes médias permanece concentrado em poucos modelos que dominam os volumes de vendas. Nesse cenário, a Nissan Frontier integra um grupo de veículos que disputam espaço com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, que lideram o segmento em número de emplacamentos. No primeiro bimestre de 2026, essas três picapes somaram mais de 16,5 mil unidades registradas no país.
A participação da Frontier ocorre em escala menor dentro desse cenário competitivo. O modelo registrou 182 unidades emplacadas nos dois primeiros meses de 2026. Em 2025, o volume total foi de cerca de 5,1 mil unidades. Mesmo com números inferiores aos das líderes do segmento, a picape permanece na estratégia da Nissan para o mercado brasileiro.
A linha Frontier 2026 é oferecida no país em três versões: Attack AT 4×4, Platinum AT 4×4 e PRO-4X AT 4×4. Todas utilizam o motor diesel 2.3 de quatro cilindros com 190 cavalos de potência e torque de 45,9 kgfm, associado à transmissão automática de sete marchas com função manual sequencial e sistema de tração 4×4. A versão Platinum, que utilizei na avaliação, tem preço inicial a partir de R$ 317.990,00.
A avaliação começou em São Paulo, mas os deslocamentos urbanos foram limitados. Picapes médias possuem dimensões que dificultam o uso cotidiano em centros urbanos com trânsito intenso e vagas reduzidas. Ao considerar a compra de um veículo desse porte, o cliente precisa avaliar qual será o uso predominante no dia a dia, especialmente se a rotina ocorrer em cidades de grande porte.
A maior parte do percurso ocorreu em rodovias no trajeto entre a capital paulista e cidades do interior, incluindo Serra Negra, Campinas e Itatiba. Nessas condições, a Frontier apresentou comportamento típico de picapes médias, com condução estável em velocidades de cruzeiro e boa capacidade de absorção de irregularidades do piso.
O conjunto mecânico utiliza o motor diesel de 2.298 cm³ que entrega 190 cv a 3.750 rpm. A transmissão automática de sete marchas atua em conjunto com o sistema de tração nas quatro rodas, permitindo selecionar modos adequados para diferentes tipos de terreno. Durante o percurso rodoviário, o motor manteve rotações moderadas em velocidades constantes, favorecendo viagens de média e longa distância.
Na chegada a Serra Negra, percorri pequenos trechos fora de estrada em áreas de acesso rural. O sistema de tração 4×4 e os pneus All Terrain ajudaram na progressão por caminhos com trechos de terra e pequenas irregularidades. Nessas condições, a altura livre do solo e o curso da suspensão são fatores que contribuem para o deslocamento da picape.
O interior da versão Platinum reúne recursos voltados à conectividade e à informação ao motorista. O painel de instrumentos utiliza tela TFT de sete polegadas com computador de bordo que reúne dados de condução. No centro do painel está a central multimídia com tela de oito polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Durante a condução, utilizei também os comandos no volante para acessar funções do sistema multimídia e do controle de velocidade de cruzeiro. O modelo oferece conectividade com smartphones e integração com aplicativos de navegação, recurso útil principalmente em deslocamentos rodoviários.
A cabine também reúne equipamentos voltados ao conforto dos ocupantes. Entre eles estão bancos com tecnologia Zero Gravity, desenvolvidos com base em estudos ergonômicos que buscam distribuir o peso do corpo durante a viagem. A versão Platinum também conta com ar-condicionado digital de duas zonas e saídas de ventilação para os passageiros traseiros.
O design externo da Frontier inclui faróis em LED com quatro projetores e formato em “C”, além de faróis de neblina. As rodas de liga leve de 17 polegadas utilizam pneus All Terrain. A estrutura da carroceria segue a proposta típica de picapes médias, com caçamba traseira voltada ao transporte de carga e cabine com capacidade para cinco ocupantes.
Durante o período de avaliação, a Frontier Platinum percorreu trajetos urbanos, rodoviários e pequenos trechos off road. Três pontos positivos se destacaram: o conjunto mecânico diesel com transmissão automática de sete marchas, a capacidade de deslocamento em rodovias e estradas de terra e o conjunto de recursos de conectividade e conforto disponíveis na cabine.
Como ponto que pode ser melhorado, e aqui nem me refiro à Nissan e sim aos motoristas, considero que a presença da picape em centros urbanos com trânsito intenso exige atenção adicional do motorista devido às dimensões do veículo, característica comum às picapes médias e que limita sua praticidade no uso cotidiano em grandes cidades.
Foto: Arquivo pessoal
Sobre Sérgio Dias
Jornalista, editor dos jornais Alpha Autos e BLEH!, do blog Alpha Lazer e da fanpage @CoisaVelha – que tem mais de um milhão de seguidores no Facebook e Instagram. Premiado em 2023 como #TopFour dos +Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva promovido pelo Jornalistas&Cia Imprensa Automotiva, em 2020, 2021, 2022 como #Top25 dos +Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva promovido pelo Jornalistas&Cia Imprensa Automotiva e em 2018 como Jornalista Destaque Prêmio Especialistas Automotivo promovido pelo Negócios da Comunicação.
Fonte: Sérgio Dias
